Busa-Mechanik

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Hi Leutz,

sollte dringends gemacht werden , sonst kann es gut passieren daß man auf einmal

,

Das Folgende gilt für ALLE BAUJAHRE !

sowohl der Hayabusa Gen I / II  &  B-King als auch SV / TL 1000 !

Sie haben alle die gleiche Bauweise der Kupplung !

Unten drei aktuelle eindrucksvolle Bilder von Matze aus Schwerin - Bilder anklicken macht sie groß.

Eine Sounddatei (mp3) findet ihr auch - unten am Ende - eindrucksvoll.

Also ......   - lieber nicht nur auf die Hand vertrauen, sondern nen korrekten Drehmo verwenden.

Die M6er Schrauben (SW 10) bekommen übrigens,

trocken eingesetzt, lt. WHB 10 Nm aber OHNE Sicherungslack .

(Wer dem nicht traut , kann noch auf MAX 12 Nm hochgehen.)

Die (Steh-)Bolzen (SW 11) aber, in die diese Schrauben eingedreht werden,

MÜSSEN ! sehr wohl mind. mittelfesten (besser noch hochfesten á la loctite 270 (R) )

Sicherungslack bekommen und 23 Nm (max. 25 Nm).

und hier der Sound, wie sich so etwas anhört :
(smily anklicken und mp3 starten)

Und wer bei solchen Geräuschen

den Motor auch "nur noch" 5 Sekunden lang laufen lässt ,

läuft megamäßig Gefahr , daß dieses hier

passiert und dannnnnnnnnnnnnnnnnnnn

 ist heftigstes Schrauben verbunden mit reichlich Geldausgabe

angesagt.