FJ 1100 R - Haya-USD goes FJ

Eine FJ 1100 R für die Renne

Haya-USD goes FJ

seit März 2012

guggst du - staunst du :-))))

Ein paar Stunden am Rechner und in Autocad
so entstand diese Gabelbrücke
und die dazu gehörenden Gabelverlängerungen.

Grund für letztere ist der Umstand,
dass die USD-Gabel der Hayabusa satte 70 mm kürzer ist,
gemessen jeweils von Mitte Steckachse bis Ende oberes Stand - bzw. Tauchrohr
als die der FJ 1100 ( & 1200 aller Baujahre).

Bei Stefan "Rennteufel" Merkens (ehemals MMT Merkens Motoren Technik)
und bei Thomas "Ruckyfumy" Rückriegel
bei den CSBK-Renntagen in Oschersleben und Most gesehen
und die in unzähligen Rennrunden ausführlich getestete und bewährte Idee
der Gabel - Verlängerungshülsen adaptiert.

(ein Klick auf ein Bild öffnet dies in einem neuen Fenster)

1.	Die Gabelbrücke von oben	2.	Die Gabelbrücke von der Seite
3.	Die Ausgleichsringe dienen nachher der Anhebung der Nase, sollte de FJ vorne denn doch zu tief stehen. Mit diesen Ringen, S = 5,0 mm & 10,0 mm, kann ich die Höhe vorne dann in rel. kleinen Schritten variieren, womit sich dann auch der Nachlauf und die damit verbundene Kurvenwilligkeit / Geradeauslauf der Fuhre verändern lassen.	4.	die Gabelbrücke von unten Hier "stößt" der Kopf der Hayagabel innen an der Kante an. Die durchgehende Bohrung lässt das Verstellen der Gabel (Negativfederweg & Zugstufe) jederzeit zu.
5.	Die Verlängerung	kompensiert die 70 mm fehlende Baulänge der Hayabusa-USD-Gabel und hebt meine FJ wieder auf Normalhöhe. Alles nur gesteckt - nichts geklemmt oder so. Einzig die Passung Hülse - Gabel sollte ziemlich knapp sein, will sagen die Hülsen sollten saugend und leicht reibend drüber gehen. Ich meine, es sind D_{a - Gabel} - D_{i - Hülse} = 5/10 mm
und hier die ersten Bilder der Gabel zwar mit einem 16" Rad der 47E/1XJ, aber das prinzipielle ist eindeutig zu erkennen. hoffe ich mal. Nichts weg gefräst oder sonstiges an der Gabel verändert. Die 3,5 x 17" der 3LE steht bereit, braucht nur noch nen Reifen und neue Lager. Die originale 15er Steckachse der FJ bleibt im Einsatz. Bremsscheiben in 320er Außendurchmesser von der 1000er Tuono (Aprilia) sind bestellt und kommen die Tage. Damit brauche ich die Bremszangen nicht zu versetzen und kann sie auf der originalen Position belassen, weil die Haya ja auch 320er Scheiben hat.
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Danksagung:

Das Ganze hat sich aber nicht ohne die nachhaltige Zusammenarbeit mit

Klaus "Zeti" van Toor,

Inhaber der Firma

Ze-Tec GmbH, Gronau,

realisieren lassen.

Er hat alles gefräst, gedreht und geschnitten.

Mein ausdrücklicher Dank an Klaus an dieser Stelle versteht sich von selbst.

passt wie A.... auf Eimer

einfach eine geile Arbeit

hier die Liste der Bauteile, die benötigt werden:

1.	Gabelbrücke oben – neu aus dem Vollen gefräst
2.	Gabelbrücke unten der Hayabusa Bj. 1999-2007
3.	Gabelbrücke unten der FJ, Baujahr ist egal
4.	Lenkopflager der FJ
5.	Verlängerungshülsen – neu aus dem Vollen gedreht
6.	Gabel der Hayabusa Bj. 1999-2007
7.	Bremssättel der Hayabusa Bj. 1999-2007 inkl. Befestigungsschrauben
8.	Bremsbeläge dazu
9.	3,5 x 17“ Felge der 3LE, 2 LA, XJR 1200 – alle Typ F 42 inkl. Lager-Passhülsen zur Reduzierung des Lager-D_i von 17 auf 15 mm bei 3LE - und XJR - Felge
10.	Bremsscheiben passend an die Felge mit D_a = 320 mm, D_i = 64 mm, Lochreis = 80 mm, Versatz im Stern = 9,5 mm z.B. Aprilia Tuono 1000
11.	Reduzierstück von D_a = 28 mm auf D_i = 15 mm zum Einbau in die rechte Gabelfaust – neu aus dem Vollen gedreht
12.	Gewinde-Ersatzstück mit Gewinde M14 x 1,5 zum Einbau in die linke Gabelfaust – neu aus dem Vollen gedreht
13.	Gegenhalteblech für den Tachoantrieb

Preis des Ganzen?

Wollt Ihr nicht wirklich wissen,
oder doch?

Okay - wenn Ihr so schmerzbefreit seid,
schaut hier nach
und Ihr findet einen Anhaltspunkt.

Anhaltspunkt deswegen,
weil alle Zukauf - Teile mit ebay-Preisen angesetzt sind
und dort die Preise teilweise doch arg differieren.