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Hier will ich die für die Zerlegung der Gabel notwendigen, selbstgebauten, Werkzeuge auflisten und zeigen. Sie erleichtern das Schrauben an unseren "Dicken" doch erheblich , bzw. machen sie das Zerlegen der Gabel erst möglich .
Sie sind allesamt selbst gemacht und man braucht nur ein paar wenige
Teile und evtl. nen guten Schweißer.
1. Der Stopfen am Gabel - Standrohr und das notwendige Spezialwerkzeug bestehend aus: a) Schraube M 16 (hier SW 24), Länge 50 mm b) 1. Kontermutter (hier SW 24) c) 2. Mutter M 16 - nun aber mit SW 27
Diese 2. Kontermutter sollte
unten
Und dann ist das
Ach ja - dieses Teil passt zur
3 CW , CV, 1 XJ , TX und 47 E. Die 3 YA hat keinen solchen Versteller. Dafür eine SW 21 - Nuß für den Stopfen oben.
2. Die Sonder - Inbus - Schraube zum Gegenhalten der Kartusche bestehend aus: a) Stahlrohr R 1/2" (= Da ~ 21 mm) ,Länge über Alles gemessen = 45 cm b) Schraube M ... mit SW 19 (oder ne Mutter mit SW 19) c) Schraube M ... mit SW 27 (oder ne Mutter mit SW 27)
Wie das Ganze zusammengehört zeigen die folgenden Bilder.
Nach Demontage des Stopfens mit dem Werkzeug Nr. 1. , (bei 3 CW , 1 XJ und 47 E) der Entnahme der Feder (enge Wicklung immer OBEN!), und dem Entleeren des Öls nun die SW 27 - Seite im Tauchrohr innen ansetzen und mit einer Ratsche (19er Nuß) gegen halten, dann mit einem 10er-Inbus die Schraube (Nr. 23 , 50) unten im Tauchrohr von außen durch das Loch am Ende des Tauchrohres lösen und ausdrehen. Staubkappe (Nr. 9 , 36) über dem WeDi vorsichtig abziehen (kann man locker ein zweites , drittes Mal benutzen) und den darunter zum Vorschein kommenden offenen Federring (Nr. 6 , 33) aushebeln.
Aber Achtung - nicht mit Gewalt, sondern mit einem
feinen Schraubendreher heraushebeln und beobachten, wo das Ding evtl.
hin springt
Dann mit einem festen Ruck am Standrohr (Nr. 11 , 38) gezogen und selbiges kommt heraus samt
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unbedingt!!
scharfkantig plan geschliffen werden, da der Einsteller während der
ersten , letzten Umdrehungen beim Aus - ,
Einschrauben nur eine sehr geringe Eintauchtiefe für den Adapter
aufweist und somit die sehr große Gefahr besteht, abzurutschen und den
Innen - Sechskant (SW 27) des Stopfens nachhaltig zu vermurksen.
groß!
