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Hi Leutz,
wenn beim Betätigen des
Starterknopfes irgend wann mal der Anlasser nicht mehr dreht
ist er möglicherweise defekt und
eine Reparatur / Austausch ist könnte fällig werden
Um sich den dann notwendigen Aufwand aber erst einmal zu sparen, sollte man den Anlasser vorher mal „testen“ (siehe Anlasser testen).
Kleiner Hinweis - alles steht im WHB - Ausbau Seite 3-26 , Einbau Seite 3-122
Was man nicht unbedingt braucht, sind Zentral- / Heckheber oder Hauptständer. Das Ganze funtzt auch, wenn die Mopete auf dem Seitenständer steht. Dann aber entweder 1. Gang rein oder noch besser Handbremse ziehen und so mit einem Kabelbinder etc. den Bremshebel zum Gasgriff hin ziehen - nicht dass einem die Mopete nach vorne rollt etc. Nur ne Bühne macht sich hervorragend, will man nicht ständig mit verbogenem Rücken schrauben und nachher über Rückenschmerzen klagen müssen.
Im Folgenden die Teilenummern und die Vorgehensweise.
einen neuen
/ gebrauchten Anlasser, wobei hier, je nach Baujahr des Motors a Wellenlänge der Gen I, Bj. ´99 - ´02 - 22 mm , Art.-Nr. 31100 - 24 F 01 b Wellenlänge der Gen I, Bj. ´03 - ´07 - 29 mm ? , Art.-Nr. 31100 - 24 F 10 (hat man beide Anlasser zur Hand, sieht man den Unterschied sofort. Die Welle der ´03-´07er ist auf jeden Fall länger als 22 mm.) c Der Anlasser der Gen II, Art.-Nr. 31100-15H00, (lange Welle) passt lt. meinem lieben Bruder bei den Gen I ab 2003.
Die 0-Ring - Dichtung geht beim Demontieren des Anlassers normalerweise nicht kaputt. Es ist aber ratsam, selbigen 0-Ring zu erneuern, denn auf Grund des Alters ist er sehr wahrscheinlich nicht mehr der Beste, sprich ausgehärtet - Art.-Nr. 09280 - 24003 . Wer hier spart, hat später nach dem Einbauen und der ersten Probefahrt evtl. ´nen riesen Zappen, weil auf einmal Öl austritt und dann heißt es .....
, weil man die Arbeit noch mal machen darf und extra noch mal bestellen muß - die Händler haben die Dichtung in aller Regel NICHT auf Lager. Also locker 2-3 Tage Wartezeit und nix mit schnell wieder uffe Piste midde Mopete.
Gleiches gilt bei den beiden großen 0-Ringen im Gehäuse des
Anlassers
Also
......
Die reine Montage- / Arbeitszeit beläuft sich auf rund 2,0 h. Hinzu kommt noch die Zeit, um die Teile zu bestellen und abzuholen.
Vorgehensweise: - Zündung AUS - am Besten auch den Zündschlüssel abziehen oder GANZ sicher - das Minus-Kabel an der Batterie abschrauben - rechte Verkleidung ab - Tank hoch - Lufi-Kasten ab - Drosselklappen ab - Plus - Kabel am Anlasser abschrauben (6er Mutter SW 10, 10 Nm) - Masse - Kabel am Anlasser abschrauben (6er Schraube SW 10, 10 Nm) - Anlasser Halte-Schrauben SW 10 raus schrauben (Bild 1), 10 Nm - Anlasser nach links rausziehen - Achtung: KEINE Gewalt anwenden – der 0-Ring (siehe Bild 2) sitzt bisweilen recht fest im Gehäuse - ein bissi hin und her hebeln - dann geht´s - „neuen“ Anlasser ein- und alles Andere wieder anbauen (Batterie nicht vergessen)
Gang Raus ! , Zündung an,
und dann kurz den Starterknopf betätigen. - Tank runter - Verkleidung wieder ran
uuuuuuuuuuuuuuuund
fäddisch
so und hier das Alles zum als pdf bereit gestellt |
,
.
- lieber nicht wegen der wenigen Euronen den Schwaben geben.
