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Hi Leutz,
auf Grund immer wieder aufkommender Fragen zum Thema Wartung nach "Ablauf" des Wartungsplanes laut WHB habe ich mir mal die Mühe gemacht und einen erweiterten Wartungsplan erstellt. Geht die Laufleistung darüber hinaus, sollte die Erweiterung einen guten Anhalt geben, in welchem Umfang diese Tabelle dann nochmals erweitert werden sollte.
Hier das Ergebnis Stand 30.06.2016 : (1 Klick aufs Bild öffnet die pdf) die "Kopfzeilen" als Hinweis.
Hier noch ein paar Ergänzungen / Hinweise : 1. Die vorderen Bremssättel der Gen II verschmutzten zwar bei Weitem nicht so stark wie die der Gen I, aber man sollte doch mal wenigstens einen Sattel auseinander nehmen und kontrollieren. (siehe Beispiele hier auf dieser Seite) 2. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, heißt sie zieht Wasser an und geht dadurch "kaputt", will sagen der Siedepunkt fällt von ca. 240°C auf den von Wasser 100 °C und beim starken Bremsen, speziell in den Bergen oder auf der Renne, kann das dann zu Dampfblasen im System führen und die Bremswirkung ist dann gleich NULL ! 3. Das Glykol im Kühlwasser geht nach 2-3 Jahre zwar nicht gleich vollkommen kaputt, verliert aber seine ursprüngliche Schmierfähigkeit, was dann, je nach Bauart der Wasserpumpe, zu einem Lagerschaden in der selben führen kann. 4. Das Gabelöl ist nach 5 Jahren kaputt und hat seine Additive gänzlich „verloren“. Nicht umsonst gibt mein bevorzugter Hersteller ein Abfüll - und Verfallsdatum als Aufdruck an. Und diese Daten gelten für das ungeöffnete, versiegelte Gebinde.
5. Das Motoröl ist nach 5 Jahren kaputt und hat seine Additive gänzlich „verloren“.
und hier "meine" als .pdf zum Download bereit gestellt
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